À quoi ressemble la plateforme de voitures électriques de Renault ?
Aujourd'hui, nous parlons de Renault et de sa plateforme pour voitures électriques, qui s'engage à redéfinir les catégories avec une proposition compacte et innovante. Nous parlons de Mégane eVision et de la nouvelle plateforme Renault CMF-EV, qui sont un excellent exemple de la façon dont les véhicules électriques vont modifier les catégories que nous connaissions jusqu'à présent, en éliminant le besoin de certains composants et en jouant avec l'espace pour le moment. concevoir ce type de véhicules.
De par les dimensions qu'il présente, c'est un coupé compact, mais si l'on parle de l'intérieur, il est digne du segment C. C'est un modèle complètement innovant, qui peut changer le paradigme de la construction de véhicules électriques et qui a la batterie la plus fine du marché que nous connaissions à ce jour. Sa carrosserie est très compacte, mesurant 4,21 mètres, mais son espace est typique d'un véhicule du segment C.
Il s'agit d'un véhicule électrique qui mélange concepts urbains, coupés et SUV, avec un design similaire à l'actuelle Mégane, mais avec des lignes plus modernes. L'eVision présente une augmentation de 10 centimètres entre l'entraxe si on la compare à la Mégane actuelle, étant également un modèle plus court, avec une longueur de 4,21 mètres par rapport aux 4,36 mètres de la Mégane à combustion. Sa largeur est de 1,8 mètres et son habitabilité est digne de modèles plus longs, c'est pourquoi il forme un design différent et innovant qui attire l'attention.
Une plateforme très innovante
La plate-forme modulaire CMF-EV est responsable de cette nouvelle conception, qui promet des propositions véritablement innovantes telles que les batteries les plus fines et des dimensions complètement nouvelles des modèles que l'entreprise présente habituellement. Cela permettra de produire des voitures électriques de différentes tailles, en installant des batteries à différentes hauteurs afin de développer des SUV ou des berlines surbaissées.
La Mégane eVision dispose d'une autonomie de 450 km/heure, de 214 ch et d'une batterie de 60 kWh, même si elle peut être adaptée selon les préférences du constructeur. Il s'agit d'un design plat sans système d'échappement qui offre un maximum d'espace pour l'intérieur. La batterie est placée sous le plancher de la cabine et on obtient un intérieur beaucoup plus spacieux dans le véhicule, rendant possible plus de formats et de tailles et la redistribution de certains composants, étant un modèle qui promet un espace jusqu'à 60% plus grand que le conventionnel. une voiture du segment A.
Cette plateforme CMF-EV apporte également des avantages en termes de performances, avec un centre de gravité plus bas et une direction améliorée pour offrir une conduite beaucoup plus douce et plus légère. Avec le défi d’optimiser la répartition de l’espace et du poids et de fabriquer des batteries plus fines, Renault se positionne comme l’une des marques leaders dans la fabrication de véhicules électriques.
