Le scooter électrique, une alternative pour promouvoir une mobilité durable entourée de polémiques
De nombreux utilisateurs ont remplacé leur moto ou leur marche par un scooter électrique dans le but de pouvoir se déplacer en ville de manière pratique, rapide, efficace et durable. Une façon de se déplacer sans dépenser d’essence, sans polluer et pouvoir se rendre partout que beaucoup de gens ont reçu très favorablement. Mais d’un autre côté, le fait de ne pas avoir de réglementations très claires et d’exposer de nouveaux risques ou circonstances en termes de sécurité routière est un type de transport qui a suscité une certaine controverse.
La dispersion des réglementations municipales, le vandalisme, les plaintes des voisins et des parents, axées sur la réglementation des lieux autorisés à circuler avec des scooters électriques, l'occupation des places piétonnes, ainsi que la limitation de la vitesse ou de la possibilité de conduire des mineurs, sont quelques-unes des raisons. pourquoi ce transport de mobilité électrique Il est entouré de controverses.
De plus en plus de plateformes misent sur la mobilité électrique
La plateforme Cabify les a inclus dans son offre à travers la marque Movo, qui se développe avec plus de 20 000 trottinettes électriques. La société de location de ces scooters appelée Lime a également effectué plus de 1,5 million de voyages en Espagne (plus de 100 millions dans 30 pays) et des sociétés complètes de maintenance et de contrôle ont été créées pour faciliter ce service. Ce secteur est en croissance en raison de la forte demande des utilisateurs, qui ont manifesté dimanche dernier, le 22 septembre, lors de la Journée mondiale sans voiture, pour défendre ce transport à mobilité électrique contre les réglementations qui limitent actuellement son utilisation.
Même si tout le monde n'est pas d'accord, car beaucoup de gens pensent qu'un véhicule roulant à 30 km/h est dangereux s'il circule sur le trottoir, à côté des piétons. C’est pourquoi de nombreuses personnes souhaitent restreindre les zones traversées par ce type de transport à mobilité électrique.
Chaque Mairie établira des règles dans sa ville, afin de garantir la plus grande sécurité pour tous, tant pour l'utilisateur qui conduit le scooter que pour les piétons qui le contournent.
En Espagne, il n'existe pas de réglementation claire qui stipule les règles communes pour l'utilisation des scooters électriques, mais dans d'autres pays, ils l'ont réglementé. C'est le cas de l'Allemagne, qui exige depuis juillet que l'utilisateur qui conduit le scooter soit âgé d'au moins 14 ans et dispose également d'une assurance, en plus de limiter la vitesse à 20 km/h et de restreindre son utilisation aux pistes cyclables. La Belgique, l'Autriche, la Finlande, la Norvège, le Portugal et la Suède ont également appliqué les mêmes réglementations qu'elles avaient pour les vélos, limitant les puissances autorisées.
Les dates et limitations prévues par la DGT pour restreindre certains modèles de trottinettes électriques ont été fixées, comme c'est le cas dans d'autres pays européens. Adrián García, membre d'une des associations de mobilité personnelle, défend que le scooter électrique est un moyen durable, car il peut compléter d'autres moyens existants comme le vélo. Il précise que "ce sont des véhicules électriques à un prix abordable pour tous, avec une faible consommation d'énergie et une magnifique solution aux problèmes de pollution, de bruit et de congestion dans les villes".
